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台北港轨道吊项目国产制动器测试纪实

发布时间：

2025-09-26 11:19

来源：

近年来，台湾地区对港机设备的需求持续增长。自2020年起，多个项目陆续启动，包括长荣项目的26台岸桥、56台轨道吊和12台轮胎吊，台湾联兴的2台岸桥，高雄港的9台岸桥、25台轨道吊和1台卸船机，以及台北港的2台岸桥和6台轨道吊。采购设备总量已超过百套，台湾已成为港机设备的重要客户。

长期以来，在性能和稳定性方面，国外产品通常被认为优于国内产品，尤其在海外项目中，关键部位往往倾向于选用国际品牌。在本次台北轨道吊项目中，低速制动器采用了本公司新开发的SBF500和SBF250安全制动器，防风装置则采用了DLZ40电动轮边制动器。仅高速制动器因对安全性要求极高，仍选用国外产品——原采用欧洲某知名品牌的电力液压盘式制动器。但在现场测试中，该制动器无法通过1.5倍电机堵转扭矩测试，多次尝试仍未找到解决方案。振华项目主管特此联系我司技术总监杜总，请求协助分析原因，并了解到我司有可替代产品可供测试验证。

经客户同意更换我司制动器进行测试后，由于并无完全匹配的现货，公司紧急安排样机生产。各部门积极配合，制造部总装车间于当天完成样机组装，摩擦材料衬垫也在两天内制作完成。测试中心收到样机后立即开展检测并第一时间发往现场。制动器样机于9月2日发出，4日送达，客户立即安排安装调试并于当天下午启动测试，我司技术人员也紧急赶赴现场协调配合。

首次安装后未进行跑合，制动器调定为7200Nm力矩，在1.5倍额定电机扭矩（6606Nm，堵转试验中制动盘发生转动，测试未通过。经沟通后，对制动衬垫进行了7次跑合，并重新测试。出于安全考虑，测试采取了从高到低逐步调整制动器力矩的策略,相比之下，原欧洲品牌制动器在未跑合状态下调定6800Nm时未能通过测试；即便经过30余次跑合并将力矩调至最大7420Nm，仍无法通过测试。

此次测试表明，国内产品未必逊于国外，只要beats365唯一官网入口持续努力，国产设备同样可以达到甚至国际领先水平。本项目时间紧、任务重、不确定因素多，但凭借公司各部门的高效协同，beats365唯一官网入口顺利完成了现场测试。公司在技术性能、响应速度和团队协作方面均赢得客户的高度认可，在振华及最终用户心中树立了良好形象。

beats365唯一官网入口虽取得一定进展，但也清醒认识到在稳定性、综合性能等方面仍有提升空间。未来将继续努力，不断改进。只要beats365唯一官网入口同心协力，定能“其利断金”，共创佳绩。